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2009年5月18日 - <<石崗菜園村關注組要求立法會交通事務委員會 組成公眾和政府跟進小組、開放資訊>>如下:
http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0514cb1-1656-1-c.pdf
上述是針鐵路興建而需要移平石崗橫台山菜園村的文件.
由於當時的調查未完善,因而請求需要更多的時間來處理,來求出一個可以接受的方案.
特別是賠償的細節,內裡涉及不少業主業權的事宜.而菜園村並不是完全由原居民建成,而是由原君民和非原居民開墾土地而建成.至少有五十年歷史,有一定的規模.另一方面,村民不少已上了年紀,搬遷對他們來說是一項沉重和不願意的事情.而且,出現願意搬遷和不願意搬遷.而最令人憤怒的是,市民覺得事件太突然,來不及去了解就要搬遷.但也透露不少土地使用權多是因着收地而揭發.只是,大家都希望以一個談判的方式來求取最大利益,以減少不必要的勞民傷財的事宜.
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因着2009年10月20日,香港特區政府拍板興建廣深港高速鐵路香港段,石崗橫台山菜園村將會全面清拆.事件中,因着居民的意向和市民與政府對香港的城市發展有不同意見,因此,在2009年,清拆的消息一公開,尤其是造價,引起廣大市民關注相關新聞,如下:
2009年9月18日,據<<新報>>報導,
"立法會鐵路事宜小組昨日討論廣深港高速鐵路，有議員質疑造價可能增加一倍至600億元，運輸及房屋局長鄭汝樺承認成本上升幅度是較預期高，政府正評估造價。受工程影響的石崗菜園村村民及保育人士，在會議途中多次叫囂，令會議一度暫停。
鄭汝樺認答應再評估
廣深港高速鐵路今年年底動工，在立法會鐵路事宜小組開會上，民主黨黃成智及公民黨湯家驊都關注，高鐵造價由395億增加至630多億元，增幅高達一倍，質疑政府當初估算錯誤。 ..."-
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留守村民：高鐵半世紀心血
文章日期：2009年10月21日
【明報專訊】在石崗菜園村，不少村民一住便是半個世紀，52年前隨媽媽從內地遷到菜園村居住的游伯，今天已70多歲，早年媽媽購下約8000方呎的農地，仍種有50多棵果樹，而400多呎的屋，則是6兒6孫過年過節的團聚之地，按一按計算機，理應最多可獲480萬元賠償。但游伯從無想過收賠償離開，「孫兒都很愛這裏，叫我不要搬」。
http://life.mingpao.com/cfm/dailynews3b.cfm?File=20091021/nalgc/gck4.txt
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菜園新址:
2010年6月21日,<<明報>>報導,菜園於10月份搬出.居民要決地買地搬遷.
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2010年7月5日
<<星島日報>>,菜園村成功覓地重建 (綜合報道)
(星島日報報道)受高鐵影響，今年十月中需遷村的石崗菜園村，初步同意以一千八百多萬元，在八鄉石湖塘購買近十五萬呎土地重建村莊。成功協助村民覓地的新界鄉議局 主席劉皇發 表示，會替村民爭取在法律容許下降低復耕申請門檻，期望可在未來一、兩個星期內解決村民申請復耕問題。當局至今只收到三十多份菜園村村民的復耕申請，十多個申請人已獲認農民身分。
記者：梁思穎
一直協助菜園村村民覓地復村的鄉議局主席劉皇發昨表示，最近與村民達成共職，以每呎約一百二十五元，即成交價一千八百多萬元，購買八鄉石湖塘近十五萬呎土地重建村莊。他期望在未來一、兩個星期內解決復耕申請問題，認為政府及村民雙方都應讓步，他會繼續幫菜園村村民爭取，包括在法律容許下將復耕申請的門檻降低。
處石湖塘 佔地15萬呎
菜園村關注組副主席盧明光透露，村民五月曾到石湖塘實地視察，認為該地環境與菜園村相近，同樣鄰近錦田，價錢亦合理，村民初步都對新址滿意，只是面積較菜園村小三分二，「村民都想耕住合一，十五萬呎是唔夠，所以會在附近租多七至八萬呎用地。」
盧說村民的復耕要求仍獲批，經劉皇發協商下，地主願意先留地，待復耕安排落實後再簽約，「我們已遞交初步資料，視乎政府肯唔肯降低申請要求，但現時未交正式申請表……要同政府再傾，話畀我口地是知否合資格，有協議才交申請。」
他解釋政府要求申請人必須從事全職農業，並以此維持生計的復耕條例太苛刻，希望當局可特事特辦形式處理，「有些是老一代有務農證明，但後生的沒有，卻又想照顧老一輩。」盧明光希望當局盡快批出復耕牌照，趕及在十月中前搬村，又指若未能解決事件，不排除會「不遷不拆」，「起碼要所有村民都同意最終方案。」
運輸及房屋局 則強調復耕政策已沿用多年，申請人必須提交資料證明其農民身分，而當局至今只收到三十多份菜園村村民的復耕申請，當中十多個申請人已獲認農民身分，但該涉及菜園村關注組約八十名的村民，至今仍未正式遞交復耕申請表，令當局難以處理，倘村民提交申請，就會盡快處理。
現時菜園村村民已獲批的土地賠償的約一億六千萬元；另有一百九十個住戶向當局申請「特惠安置方案」，當中近一百五十個申請獲得批，涉及的特惠現金津貼共約七千二百萬元，約一百宗個案的獲批金額更達五十萬元或以上，另有約四十個住戶選擇購買居屋。換言之，菜園村村民已獲批的特惠現金津貼連同土地賠償足有二億四萬千元。
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小結:
事件仍在進行中.可是,事件結束後,高鐵在人們的心目中,仍會代表着政府的強行!需要更多的空間,讓公眾在高鐵落成之前,平息事件帶出的不滿情緒,才能讓高鐵得到廣大市民的歡迎.同時間,在啟用之前,更需要議員的幫助,作市府和市民的橋樑.
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